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개발참여신세대 엔진 방향
2021-09-03 강추 아이콘 1
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9엔진과 비교했을 때
x가 듀부 업데이트 면
v1은 익시드, 크래시 게이지 업데이트로 봐도 무방하다.

그러나 x는 듀부 추가로 부스터 관리가 어려워졌다.
v1은 익시드로 인해 키도 늘어나고 신경 써야 할 게 늘어난 셈이다.

따라서 신 엔진은 익시드와 듀부를 해결 해야 한다.
신 엔진은 R 엔진 처럼 듀부를 없애는 대신 듀부만큼의 효율을 내는 가속, 최고속도 를 갖춰야 한다.

v1 엔진에서 크래시 게이지는 괜찮으니 크래시 게이지는 좋다. 
그러나 익시드 때문에 키가 늘어남으로써 복잡해졌기 때문에 익시드가 아닌 다른 방안을 찾아야 한다.

아마 익시드 말고 엔진 자체의 견인을 빠르게 하면 될 것이다.
뒷 순위 일 수록 엔진 기능으로 견인 속도가 더 빨라지는 형식이면 해결 될 것이다.
익시드의 본래 목적은 초보와 고수 사이의 격차를 줄이는데에 있다 그러므로 견인을 더 빠르게 하는 것이 맞다고 본다.







p.s. 파츠가 고정이 아니라 증가하는 방식 (ex, 9 이하 엔진들 플랜트 파츠) 이면 좋겠다. 
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