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분석TIP캇투라이더 엔진의 역사
2021-02-24 강추 아이콘 3
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1. C1-클로즈베타 시절부터 있었던, 첫번째 엔진이다.

2. E2-두번째 엔진이다.

3. G3-세번째 엔진이다.

4. R4-네번째 엔진이다. 솔리드R4가 유명함

5. PRO-카트의 첫번째 전성ㄱl 시절이라고 할 수 있다. 그리고 플라즈마PXT가 카트 최초로 '1대장'을 먹었던 엔진이기도 하다.

6? SIX-원래 6번째 엔진이었지만, PRO에 비해 달라진 것도 별로 없고 성능이 좋은 것도 아니라 묻히게 되었다.

6. SR-SIX엔진을 버리고 나온 새로운 6번째 엔진이며, 최초로 변신부스터가 생겨나며 많은 인기를 끌었다.
또한 바이크 카트가 처음 나온 엔진이기도 하다.

7. Z7-지금 보면 부스터 이펙트가 X엔진이랑 닮았다. 암튼 7번째 엔진이며, 골스블Z7이 나오며 바이크의 전성ㄱl가 찾아왔다.

8. HT-8번째 엔진이다. 최초로 변신부스터의 변신과정이 생략되어 나온 엔진이며, C1부터 Z7까지 똑같던 순간부스터 이펙트가 달라지기도 했다.

8+. NEW(뉴)-HT엔진에서 강화된 형식의 엔진이다. 그당시엔 겁나 빨랐지만 12월 12일 패치로 인해서 망하게된다.
그래도 뉴골세와 뉴스펙터 등으로 다시 부활하였다.

9. JIU(9)-9번째 엔진이며, 카트 역사상 가장 오래 존재했던 엔진이기도 하다. 그렇게 오래 끈 만큼 진짜 별의 별 카트가 다 나왔으며, 파라곤9가 1대장을 먹으며 레전드를 찍은 엔진이었다.

10. X-현재 쓰고있는 10번째 엔진이며, 최초로 듀얼부스터 라는게 도입되었다.

11. V1-?







외국에만 있는 엔진과 R시리즈 같은건 뺐습니다.
해당라이더의 글을 추천하신다면??
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