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분석TIP3차 테스트중인 프로토바이크V1 잘타는 TIP !!
2022-08-06 강추 아이콘 3
조회 786 신고 신고아이콘
V1 바이크엔진의 밸런스테스트를 위한 3차 프로토바이크 테스트가 이루어졌고,

얼마전에 그 샘플을 도입하기 시작했죠..

업데이트 내용은 '부스터중 익시드 충전속도 감소' 그리고 '순간부스터 출력강화' 이었습니다.

여기서 우리는 순간부스터 출력강화를 이용할 것인데요...

그 순부출력이... ㅈㄴ게 강해졌다는 겁니다.

직접 실험을 해보니깐 매우빠름 채널의 골든파라곤SR-R의 순부출력과 맞먹었습니다.

그러니깐 현 프로토바이크V1의 순간부스터가 R시리즈들보다 더 강력하다는 말이죠.


최종도입때 순부가속이 어떻게 바뀔지는 미지수지만요,, 그래도 현 강력한 순부가속을 이용한 공략을 전해드립니다.!!


1.헤어핀익시드 후 순부 : 예를들어 빌리지 운명의다리에서 연속유턴코너를 돌아서 익시드를 쓸때 순부도 같이 사용해줍니다. 순서는 유턴(헤어핀) ㅡ> 익시드 ㅡ> 순부..
이렇게 되면 익시드와 강력한순부가 시너지효과를 일으켜 유턴코너를 더욱 빠르게 탈출하게 됩니다.
유의해야 할점은 무조건 익시드먼저 발동후 순부를 마지막에 발동시켜주는 것입니다.

2.톡톡이 후 커팅순부 : 커팅의 종류는 다양하지만 여기서 사용할 커팅은 끊어치기라는 기술입니다.
끊어치기는 흔히 말해 5%채우기라고 생각하시면 됩니다.
톡톡이를 시전한 후에 일반적인 커팅으로 순부를 쓰려고 하면 순부가 잘 안나가는 현상이 있죠.
하지만 끊어치기로 순부를 사용하면 성공확률이 100% 라고 보시면 됩니다.

3.일반연타(D식연타) : 지금의 프로토바이크V1으로 일반연타만 이어나가면 270에서 280정도의 가속이 나옵니다.
더 잘나오면 290까지도 뜨긴합니다. 매우빠름채널의 R시리즈 연타속도와 비슷하거나 더 높은 수치에요.
4륜카트바디와는 다른 2륜카트바디의 연타느낌도 적응을 해야합니다.
끊어치기 순부로 마무리하는것도 잊지 마시고,....

4.연타끌기(R식연타) : 바이크V1의 순부가속이 R시리즈 이상으로 올라간 덕분에 이 연타끌기라는 기술이 다시 관심을 받게 되었습니다.
고속연타와 톡톡이가 합쳐져서 탄생한 이 기술은 뉴커팅보다 늦게 만들어졌고, 어려운 난이도에 비해 효율성이 그닥이어서 잘 알려지지 않은 마이너한 기술이었죠,..
아무튼 제 손기준으로 프로토바이크V1으로 연타끌기를 계속하면 310에서 330을 왔다갔다합니다.
물론 더 높게 나오시는 분들은 340을 넘길것 같습니다.
이런 말도안되는 속도 덕분에 채널을 불문하고 톡톡이 구간은 무조건 연타끌기로 지나가는것이 더 이득입니다.
말도 안되는 가속도를 익시드 대용으로 사용할수도 있구요...


저는 개인적으로 3차테스트의 순부가속이 그대로 계승되었으면 하는 바램입니다.
이번의 프로토 바이크V1을 타면서 느낀 재미는 바로 변칙성이었습니다.

드래프트도 안닿는 먼 거리에서 연타끌기만으로 순식간에 상대방 앞으로 역전할때 쾌감은 진짜...


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