1. 출부 차이 (S타입과 R시리즈의 비교)
익시드 시스템 도입으로 출부와 동시에 X키를 누르면 고속출부가 되는데 이게 R시리즈 보다 빠르다
프로토 V1-S
사진 잘못 찍어서 그런데 원래 370은 나왔었음 라고 할뻔 잘하면 380도 나올듯 하다
제노-R
이것도 잘못 찍음 360은 나옴
2. V1엔진 파츠 수치 (세이버 X와 프로토 V1-S비교)
V1엔진은 가장 중요한 드리프트와 가속력 수치가 X보다 높다
예상인데 일반: 910~1000 / 레어: 1005~1050 / 레전드: 1053~1080 / 유니크: 1082~1100 이렇게 올라갈것 같음
3. 크래시 게이지
기존 카트는 벽에 박으면 게이지 회복 기능만 있어서 어느정도만 보호해주는데
V1엔진은 X보다 높은 게이지 회복량과 크래시 게이지 시스템 떄문에 오히러 부스터 1개를 더 만들 수 있음
이로 인해 V1엔진은 잘못 박아도 크래시 게이지가 발동되니까 사고 회복이 빠름
4. 사고 회복
크래시 게이지 덕분에 사고회복이 빨라졌으며 게다가 익시드 시스템 덕분에 빨리 따라올수 있다
함 생각을 해보자 견인 + 드래프트 + 듀부 + 익시드까지 발동하면 얼마나 빨라질지
(익시드 시스템 또한 벽에 박으면 게이지가 오른다)
마지막. 듀부 타이밍
X엔진은 부스터를 쓴후 조금 있다가 듀부가 터지지만 V1엔진은 부스터를 쓰고 거의 바로 듀부가 나온다.
이게 뭐가 중요하겠냐고 할 수 있는데 듀부가 일찍 터지면 속도가 느려졌다가 갑자기 빨라지는 차이가 좀 줄어서 타기 편하다 (아마도)
지금 까지 누구나 다 아는+ 내 생각이 들어간 X엔진과 V1엔진의 비교였습니다